武汉经开区是我市工业发展的主战场、汽车产业的主阵地，在全市工业经济中具有重要的支撑作用。我市持续推动武汉经开区转型升级，建设以汽车产业为核心的先进制造业聚集区，更好地发挥对全市工业经济的引擎作用。
一、前期工作基础
（一）优化产业布局，壮大“一区”
指导武汉经开区因地制宜，优化汽车产业链分工，壮大产业能级，强化“龙头”带动作用。以军山新城为核心，依托东风悦享、图达通等智能驾驶解决方案企业，打造“双智”策源地，重点推动智能驾驶商业应用、智慧城市基础设施建设、产城融合。以智能制造产业园为核心，推动东风本田、东风乘用车、岚图科技、猛士科技等东风系整车及零部件企业加速转型升级，承接世界500强零部件企业向中部转移发展机遇，提升本土零整比。以智能网联和电动汽车产业园为核心，以路特斯、中创新航等项目为聚光点，吸引一批头部新势力车企和配套零部件企业落户。以现代服务业产业园为核心，依托东软睿驰、亿咖通、中国电子等企业，推动智能汽车软件和数字经济集聚发展，重点发展电动总成、智能座舱和汽车芯片。
（二）加强区域协同，培育“多园”
围绕经开区，在各区布局建设一批汽车产业专业园，推动经开区和各区汽车产业优势互补、联动发展。深入实施《武汉市突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案》《武汉市新能源与智能网联汽车产业突破发展工作方案》，支持优化“一谷两翼三区十园”的汽车产业集群格局，以中国车谷为核心区，不断提升整车和关键零部件研发生产能力，健全江夏区、东湖高新区为两翼的汽车产业链配套制造及研发、智能网联整车与核心部件、汽车软件和高精地图等高质量发展体系，推动东西湖区、蔡甸区、黄陂区为汽车关键核心零部件配套特色优势区，布局建设十个新能源与智能网联汽车特色产业园区，构建汽车产业链供应链生态互补的差异化配套产业园区体系。
（三）加快转型升级，提振“一业”
去年以来，武汉经开区新建成小鹏汽车、东风猛士、东风本田四厂等新能源整车项目，新增新能源汽车产能45.6万辆，新能源汽车产能（含共线产能）达137万辆。新势力汽车品牌产销两旺，岚图第10万辆整车下线，猛士累计订单突破5000辆。岚图追光、猛士917、东风eπ007、东风eπ008、路特斯“繁花”等车型实现了从主流到高端豪华全覆盖，岚图将与华为携手打造全新纯电SUV和搭载华为智驾及智能座舱的梦想家MPV两款新车型。区内新能源汽车不断加快出海步伐，猛士917在瑞士上市，岚图汽车相继进入挪威、丹麦、意大利等市场，计划2030年海外累计销量突破50万辆。
（四）持续强链延链补链，构筑“平台”
聚焦汽车核心零部件薄弱环节循链招商，招引世界500强采埃孚建设汽车被动安全零部件生产基地，吸引智新科技投资100亿元建设自主动力总成项目，落地亚马逊云科技、天猫养车汽车后市场等配套项目。依托百万新能源整车产能，围绕产业链上下游持续精准招商，推进安波福连接器、亚姆新能源汽车零部件生产基地扩产、信质集团新能源电机核心部件等重点项目落地。长江汽车产业供应链数字化平台上线，开展宣传推介活动8场，平台入驻整车企业23家、零部件企业4024家，汇聚全国整车及零部件企业信息14万余条。
二、下一步工作思路和措施
（一）加强工作统筹
提请市政府成立武汉市“一区多园”建设工作领导小组，扎实推进各项工作任务。坚持开放引领原则，依托武汉经开区开展“一区多园”试点工作重点聚焦汽车制造、电子电器、新能源与智能网联汽车、新能源、新材料、数字经济等汽车产业链的培育和发展，支持武汉经开区与邻近的省级开发区或产业园区开展“一区多园”试点。
（二）加强政策支持
组织市发改、财政、税务、统计等部门，研究支持经开区“一区多园”建设的财税政策，探索建立经开区与各区的双重统计机制。起草《武汉市特色产业园区高质量发展行动方案》，支持各区聚焦汽车制造、电子电器、新能源与智能网联汽车、新能源、新材料、数字经济等汽车产业链上下游，打造特色鲜明、产业集聚度高、核心竞争力强的特色产业园。修订《武汉市工业园区专项资金管理办法》，将资金支持范围覆盖“一区多园”，支持经开区与各专业园区建设。
（三）强化合作共赢
创新“一区多园”开发建设与管理模式，将“一区多园”作为我市实施创新驱动发展战略的重要平台，不断拓宽工作思路，创新工作方法，扎实推进“一区多园”建设的各项任务。按照“六个统一”的模式统筹协调武汉经开区与各专业园的关系，即统一组织协调、统一产业布局、统一汽车产业政策、统一推进体制机制创新、统一统计口径、统一招商和服务标准，协调推进“一区多园”建设。依托汽车产业链链长制工作机制，充分发挥武汉经开区与各区优势资源互补效应，推动政策、技术、人才、项目、资金等要素资源的流动和共享，促进各专业园与武汉经开区紧密合作、协同发展、共建共赢。
武汉市经济和信息化局
2024年7月29日
