您提出的关于进一步加快新能源与智能网联汽车产业发展的建议收悉。经认真办理，现答复如下：
近年来，我市大力推动汽车产业转型升级，围绕产业链关键核心技术和产业链薄弱环节持续发力，不断提升产业链韧性和安全水平。
一、产业链布局不断加快
新能源整车方面，全市七家乘用车整车企业均已投产新能源汽车，新能源汽车产量加速爬坡。东风本田四厂新能源车项目正加快建设，上汽通用奥特能超级工厂已正式投产，小鹏汽车已开始投产车身零部件，东风猛士首款量产车型猛士917将于今年下半年上市，集度汽车已完成初步选址工作，博雷顿管理总部及生产基地项目已于5月开工建设。今年上半年，全市新能源汽车产量8万辆，同比增长11.9%，新车的L2级及以上智能驾驶系统装配率突破30%。下半年，我市还将有东风风神皓瀚、eπ、猛士917、本田e:NS2、别克E4等多款新能源车型投入生产，进一步提升我市新能源整车产量规模。预计到今年底，全市新能源汽车产能规模将达到110万辆。
新能源智能网联领域，不断强化新能源汽车“三电”和智能网联关键零部件供应，电池方面中创新航动力电池项目已完成一期10GWh产能建设并投产，产品已在小鹏G9上实现首发配套；电控方面智新控制的整车控制器、电机控制器、电池管理系统均已经批量配套；电机方面博格华纳的二合一、三合一电驱动电机模块实现大批量供货；车用芯片方面黑芝麻智能的华山二号自动驾驶主控芯片实现量产并确定进入东风乘用车配套体系，芯擎科技的首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”已实现量产；智能驾驶系统方面百度阿波罗自动驾驶系统与东风岚图形成配套，极目智能商用车驾驶辅助系统市场占有率居全国首位；智能座舱方面亿咖通科技与海微科技的智能座舱产品配套数量近年实现翻番增长；感知零部件方面高德红外、煜炜光学、天眸光电等企业的车载红外雷达、激光雷达等产品均已实现量产。今年，我市又引进了采埃孚安全气囊生产基地项目、安波福高压连接器生产基地项目、奥托立夫安全气囊生产制造项目、航盛电子智能座舱系统研发中心项目、俊领锂电池负极材料总部项目等新能源与智能网联汽车核心零部件项目超20个，签约金额超400亿元。
二、应用规模快速扩大、应用场景不断完善
新能源汽车推广应用规模快速扩大。截至目前，全市新能源汽车保有量超27万辆，推广规模排在全国传统燃油汽车非限牌城市前列。全市配备新能源公交车7597辆，占比达到77%，巡游出租车新能源化比例为32.4%，网约车新能源化比例为84.52%，小型配送车中新能源物流车占比为15.9%。全市已在公交、通勤、物流、环卫等领域推广氢燃料电池汽车300辆，新能源汽车换电模式应用试点已累计推广换电新能源汽车7389辆。
智能网联汽车道路测试和示范应用稳步开展。全市已累计开发智能网联汽车公开测试道路751公里，其中，建成车路协同测试道路123公里，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统，具备L4及以上等级自动驾驶测试运行条件。建成武汉智能网联汽车封闭测试场，内含十大场景测试区、四大实验室群及国际F2赛车场，是目前世界唯一F2级赛道和T5级测试场结合的封闭测试场地。全市已累计向东风、百度、小米等企业发放路测及示范应用牌照921张，实现智慧公交、出租、智慧交通、景区观光、末端物流、智慧停车等6大类智能网联汽车应用。
三、产业标准体系不断完善
我市以“双智”试点工作为契机，不断完善智能网联汽车地方标准体系，通过地方标准为国家标准制定提供先行先试经验。2022年4月，发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《智能网联道路建设规范（总则）》（DB4201/T654-2022）地方标准；2022年6月，印发《武汉智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，进一步简化流程手续，减轻企业负担；允许商业化试点，探索商业运营模式；允许进行远程道路测试和示范应用等。推动形成了《室内空间基础要素通用地图符号》、《道路高精导航电子地图生产技术规范》、《道路高精导航电子地图数据规范》、《自动驾驶高精度地图特征定位数据技术规范》、《智能网联道路建设规范（总则）》等6项标准，为智能网联汽车测试、示范及商业化应用提供了有力支撑。
四、持续加强区域产业合作
我市积极支持区域产业协助。一是力促武汉经开区车谷产业创新大走廊与东湖高新区光谷科创大走廊协同合作，推动“光芯屏端网”产业和汽车产业深度融合、优势互补。今年1月11日，集度武汉总部项目、百度智能网联汽车产业战略合作项目签约落户东湖高新区，打开光谷智能网联汽车产业的新篇章。二是加快推进智能网联汽车道路测试和示范应用。武汉经开区，东湖高新区开放测试道路总长度超200公里，总体覆盖面积67.9平方公里。三是加强与跨省城市的交流，积极搭建自动驾驶汽车商业化试点场景，促进新能源智能网联汽车产业协同发展，建立中部智能网联城市集群生态。
五、强化政策支撑、推动基金引领
近年来，我市陆续出台了《关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知》、《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》、《市人民政府关于支持氢能产业发展的意见》、《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案》等，不断优化我市新能源汽车的使用环境，推动新能源与智能网联汽车产业发展。今年又拟定了《武汉市新能源与智能网联汽车战略提升行动方案（2023-2025）》，目前已报市政府常务会审议通过，进一步明确产业中期发展路径和各年度目标任务；制定了《关于加快我市“北斗+”技术融合汽车产业智能链发展的工作方案》，整合“车谷”“光谷”在汽车主机厂、零部件供应商、地图服务商、基础设施供应商、科研院所及交通管理数据资源等方面优势，抢占北斗产业融合汽车发展新赛道，培育汽车产业新的增长极；组建了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》立法调研工作领导小组和工作专班，已组织开展了典型企业调研和先进城市调研，正在抓紧起草立法调研报告。
我市聚焦新能源与智能网联汽车产业，不断加大基金支持力度。武汉基金围绕车载智能赛道设立天使基金，面向全球公开征集“合伙人”，支撑武汉市重点产业建圈强链。经开产投集团发起设立车谷产业发展基金，采取“母基金+重大项目直投+专项基金”等方式，聚焦智能网联新能源汽车、电子信息、智能制造等重点产业，瞄准行业龙头企业、高成长性企业、“专精特新”企业等，构建企业全生命周期投资体系，投资带动并引入相关产业落地。
下一步，我局将认真实施《武汉市新能源与智能网联汽车战略提升行动方案（2023-2025）》，推动我市汽车产业聚集和升级，提升新能源与智能网联汽车产业综合竞争力，力争将我市打造成为具有世界影响力的新能源与智能网联汽车产业创新城市。
武汉市经济和信息化局
2023年7月13日
