你们提出的“关于抢抓氢能发展重大机遇 奋力打造氢能强市的建议”的提案收悉。经认真办理，现答复如下：
氢能被誉为21世纪的“终极能源”，近年来全球氢能产业迎来高速发展的时期，国内各地纷纷加码氢能产业布局，已初步形成长三角、珠三角、京津冀等氢能产业集群。我市在绿色氢能开发利用、相关技术研发、产业化发展方面将迎来重要战略机遇期。
一、我市氢能产业发展情况
我市在2005年就开始布局氢能产业，并于当年研发了燃料电池轿车样车“楚天一号”。目前，全市已集聚了30余家氢能产业重点企业和科研院所，具备了氢气的制储运、燃料电池膜电极、电堆、系统等核心零部件和整车制造等全产业链资源。
（一）工作机制方面
2020年，我市将氢能产业作为院士专家引领十大产业之一加以发展，成立了工作专班，明确了由市级领导任专班组长，。2021年，又将氢能列入“965”产业链中的新兴产业加以发展，由市级领导任产业链链长，实施“一链一表”，挂图作战。
积极构建氢能产业合作平台，积极支持东风汽车集团、宝武集团、三峡集团、国电投集团、中石化湖北石油公司、武汉理工大学和中国地质大学（武汉）等在氢能领域有较强影响力和号召力的龙头企业和高校组建市氢能产业促进会，发挥氢能产业联盟作用，构建创新链、产业链、资金链协同发展的氢能产业生态体系。
（二）政策规划方面
围绕燃料电池汽车推广应用、产业化发展、加氢基础设施规划建设等方面，我市近年出台了《市人民政府关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知》、《武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作方案》、《武汉市氢能产业突破发展行动方案》；2021年底，正式印发《武汉市氢能产业“十四五”发展规划》；今年4月，出台了《关于支持氢能产业发展的意见》，从支持全产业链发展、推动示范应用、鼓励项目落户、支持科技创新、营造产业生态等多方面对氢能产业加以扶持。
（三）产业链发展方面
在燃料电池核心零部件方面，我市膜电极发展水平国内领先，本土企业理工氢电是全球第五大膜电极生产商，年营收超亿元；众宇动力自行研发的催化剂产品性能跻身国内领先水平；国家电投华中氢能基地在汉建成燃料电池质子交换膜生产线，实现了质子交换膜的自主化生产。
在燃料电池电堆和系统方面，我市企业自主研发的电堆和系统已开始小批量生产，并广泛应用于无人机、摩托车、备用电源和商用车等领域；众宇动力获得中国首张船用燃料电池产品型式认可证书。
在燃料电池汽车方面，我市已具备燃料电池客车的批量化生产能力，燃料电池乘用车已获得工信部产品目录。
（四）示范应用方面
在车辆示范应用方面，截止到2021年底，我市已推广应用188辆燃料电池汽车，其中，燃料电池公交车43辆，用于武汉开发区240路、237路、238路、272路、东湖开发区359路等线路运营，燃料电池公交车单车运营里程超过6万公里，累计行驶里程超过150万公里；燃料电池通勤客车31辆，用于东湖开发区相关企业通勤线路；燃料电池轻型物流车104辆，用于冷链物流；燃料电池环卫车10辆。世界首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车也在武汉市正式示范运营。
（五）项目建设方面
近年来，我市除培育理工氢电、众宇动力本地氢能企业，还大力引进氢能项目，吸引了国家电投氢能公司、雄韬氢雄、康明斯氢能中心等氢能领域头部企业落户。华中氢能产业基地总投资达70亿元，重点开展燃料电池核心部件产品研发及生产，已建成年产能30万平米质子交换膜生产线；雄韬氢雄氢能产业园一期投产后，有序推进二期建议；康明斯氢能中心投资2.5亿美元，建设动力系统实验室、新能源动力研发大楼，进行动力电池、氢燃料电池的创新研发。同时，我市还积极促进本地大型企业开展氢能项目投资，东风公司在东风新能源汽车产业园二号园区投建燃料电池电堆生产线，宝武清能公司在汉开展焦炉煤气制氢项目。
（六）基础设施方面
全市已建成加氢站8座，其中，合建站4座，“油-氢-电”多种能源综合补给已成为我市加氢站服务特色。已投用的加氢站日加氢能力总计3200公斤，可满足200辆货车或400辆客车或1200辆乘用车用氢需求；投用加氢站二期及在建加氢站全部建成后，日加氢能力可达7300公斤，能够有效保障400辆货车或近1000辆客车或3000辆乘用车用氢需求。正在制定的《全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》，明确了对加氢站建设运营要求，指导加氢站科学、健康、有序建设，成为氢能产业发展的助推力。
（七）检验检测方面
襄阳达安汽车检测中心有限公司在武汉经开区投建的燃料电池汽车质量监督检验中心已获得国家市场监督管理总局批复同意，将建设成为“国家燃料电池汽车质量监督检验中心”。目前，中心已具备燃料电池单元、电堆、电堆系统的测试能力。
武汉资源环境工研院中极创新中心已获得氢能产品检测设备的研发和生产质量管理体系认证证书、检验检测机构计量认证证书，于2021年6月份获批成为省级氢能产业创新中心，正在积极创建国家级氢能产业创新中心。
（八）标准制定方面
东风汽车公司、理工氢电、众宇动力、武汉理工大学等企业和院校广泛参与国家现行涉及氢能标准中，包括燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求、燃料电池堆振动测试规范、燃料电池客车标准、聚合物电解质燃料电池单电池测试方法等。其中，由众宇动力发起的无人机燃料电池燃料系统技术规范和无人机燃料电池发电系统技术规范已上升为行业标准并已颁布。
我市氢能产业发展虽然取得了一定成绩，势头良好，但也存在一些困难和问题，如氢气的能源定位不明确，生产、储运环节受到较大限制；国家尚未形成引领氢能产业发展的政策体系，缺乏具有操作性的实施细则；我市氢能产业链部分环节缺失，在氢气循环系统、空压机环节尚未布局，燃料电池碳纸、催化剂尚未进入产业阶段，氢气储运环节中的加氢枪、连接阀等部件尚需进口等。
二、下一步重点工作
我市将以推进燃料电池汽车示范应用为抓手，促进形成完全自主可控技术，打造完整燃料电池汽车产业链条，着力打造中国氢能产业重要枢纽城市。
（一）进一步完善政策体系
尽快制定支持氢能产业发展相关政策的实施细则，便于各项政策执行落实。抓紧出台加氢站建设管理办法，为加氢站报批、建设、验收、运营管理提供支持。
（二）加快示范应用推广
推进氢能产业应用规模化和商业化，推动可再生能源电解水制氢、清洁能源和加氢站等产业化项目落地；打造氢能应用示范小镇和社区；推进氢能在城市公交、物流运输、园林绿化、渣土车等领域的示范应用。
（三）完善氢能产业链生态
积极推动创建国家、省级氢能创新平台，在燃料电池关键零部件环节形成突破。同时拟定产业链重点招商策划项目库，重点瞄准燃料电池汽车关键零部件大企业、大集团。
（四）创新氢能应用商业化模式
引导本地氢能头部企业和社会资本企业共同建立武汉市氢能产业商业化平台，借助社会资本的力量促进产业发展。
武汉市经济和信息化局
2022年7月26日
