您提出的关于“关于高质量发展武汉新能源汽车产业”的建议收悉。经认真办理，现答复如下：
感谢您对我市新能源汽车产业发展工作的关心，您提出的全力推动汽车产业向下一代汽车升级跨越，打造高质量的新能源汽车产业体系有关建议十分中肯。我市汽车产业产值占全市工业总产值的20%以上，连续12年成为武汉市第一大支柱产业，其中新能源汽车领域发展迅猛，2021年，全市东风本田、东风乘用车、东风日产、神龙、岚图等新能源整车产量10万辆，同比增长403%。
一、加速新能源汽车产业集群发展
（一）加大汽车产业链招商力度
今年1-4月，全市汽车产业签约项目近40个，签约金额近500亿元，重点围绕新能源和智能网联汽车等产业；6月，我市举行汽车产业链招商项目签约仪式，共签约三电系统、汽车电子、智能网联、汽车零部件等项目56个，签约金额共计1120.23亿元。通过加快构建分工合理、协作有序、上下游联动产业链条，形成产业集群效应。
（二）加快推进重点项目建成投产
吉利路特斯武汉基地、小鹏汽车武汉智造基地已进入高速建设期，东风本田新能源工厂项目、东风M平台项目也已启动建设。今年上半年，东风高端新能源越野车项目、武汉嘉晨电子技术有限公司新能源汽车智能高压控制安全系统生产基地、武汉经开区新能源汽车智能工厂、达安检测氢能汽车创新实验园及汽车五化实验基地、广东福迪汽车零部件武汉基地项目等多个汽车重大项目同时开工。
（三）打造省市协同汽车产业集群
依托“光谷”和“车都”两大国家级基地和江夏、蔡甸、东西湖、青山等重点区域，向襄阳、仙桃、随州等城市辐射，积极推进核心技术的自主创新和产业生态的融合拓展，引领产业转型升级。进一步集聚华中区域燃料电池汽车产业链优质资源，依托“长江经济带”和“汉江经济带”应用场景，打造“1+8+N”的燃料电池汽车发展城市群，构建“布局合理、各有侧重、协同推进”的完整产业链和产业内循环体系。以场景衔接和联动，构建城市群“汉十”、“汉宜”高速绿色货运长廊和区域特色示范应用；以技术创新衔接和联动，打造“汉江沿线”产业链循环和“长江沿线”制储运氢长廊；以人才流通衔接和联动，形成良性的人才留存氛围和流动机制；以资金流衔接和联动，打造有效商业运行模式；以政策统筹衔接和联动，形成城市群“统一开放、竞争有序”的运行模式。
二、加强关键技术创新突破
依托龙头企业或高等院校、科研院所，积极打造研发联合体，共建研发机构。支持重点企业开展高价值专利组合培育，对符合条件的项目给予资金支持。鼓励重点企业积极开展汽车产业链关键领域技术攻关“揭榜挂帅”；建立汽车产业链产业基础再造项目清单；支持企业在工业“四基”领域突破一批制约我市产业发展的“卡脖子”技术（产品），补齐产业链短板、锻造长板，全面提升产业自主可控水平和核心竞争力。加快布局建设一批中试基地，畅通科技成果转化渠道。
三、鼓励开展电池检测和回收利用
2021年10月底，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，我市获批纳入首批综合应用类试点城市。2022年5月25日，市人民政府印发《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（2022-2023年）》（武政规[2022]11号），实施方案中明确了，鼓励换电新能源汽车制造企业、换电运营商、电池资产公司、电池回收利用公司等企业在我市自建、共建废旧动力电池梯次利用项目，全面建立和完善换电产业链。
四、积极探索智能网联汽车相关技术标准
目前，我市依托重点企业和科研院所，在高精度地图与高精度定位等方面形成了6项标准：国家标准《室内空间基础要素通用地图符号》；行业标准《道路高精导航电子地图生产技术规范》；行业标准《道路高精导航电子地图数据规范》；行业标准《自动驾驶卫星差分与惯导组合定位技术规程》；地方标准《自动驾驶高精度地图特征定位数据技术规范》；地方标准《智能网联道路智能化建设标准（总则）》。其中，国内首个城市级标准《智能网联道路智能化建设标准（总则）》，已于2022年3月经市市场监管局批准正式发布。同时，在换电新能源汽车产业方面，依托东风集团等换电企业，正在研究起草有关标准。
五、优发挥新能源汽车监管平台效能
2018年，按照国家、省、市有关文件要求，为做好利用信息化平台加强对新能源汽车、充电基础设施监管工作，我市搭建“武汉市新能源汽车及充电基础设施第三方监测与管理平台”。平台由第三方公司建设运营，截止2021年，监管平台已接入车、桩企业127家，接入新能源汽车8万余辆，公共充电桩1.5万余个，监管平台在我市新能源车、充电桩在线监管、地补资金核查、产业政策制定等方面发挥了重要作用，基于车、桩、加氢站一体化监管平台为国内首创，运营服务效果获得多方好评。
武汉市经济和信息化局
2022年7月19日
